Тематический
общество и террор
семья и террор
ущемление прав и свобод
разрушение гражданского общества
внесудебные преследования
предарестные мероприятия
иное
организация террора
организация и функционирование Гулага
вожди и руководители террора
исполнители
реабилитация
иное
следственные
исполнительные
пересыльные
политизолятоляторы, политскиты, тюрьмы особого назначения
"шарашки"
спецпсихбольницы
иные
лагерь как учреждение
учет и кадры
хозяйство, снабжение, финансы
лагерь как промышленное, строительное или иное предприятие
вольнонаемные
администрация
охрана
лагерь как место заключения
контингенты и категории
иное
Именной Географический Учреждения Гулага и террора Источники и библиография
Следы террора /Железная дорога Рудник - Воркута-Вом
Насыпь узкоколейной железной дороги Рудник - Воркута-Вом (Республика Коми, г. Воркута, окрестности микрорайона Рудник), построенной заключенными Ухтпечлага в 1933-1934. Дорога связывала пос. Воркута и первые угольные шахты Печорского угольного бассейна с пристанью Вом на судоходной реке Уса. На строительстве УЖД (максимальная длина - 148 км, колея 750 мм) было занято свыше двух тысяч человек, работавших в тяжелейших условиях Заполярья. Дорога разобрана в 1943-1947, после открытия сквозного движения по железнодорожной линии Коноша - Воркута (Печорская железная дорога). Фотография сделана 07.08.2004, хранится в Воркутинском межрайонном выставочном центре. 
 
 
 
 
НазваниеЖелезная дорога Рудник - Воркута-Вом
 
МестонахождениеКоми респ./Воркута гор. окр./Воркута г.
 
микрорайон Рудник, окрестности
 
Датировка1934 - до 1943
 
Год постройки1934
 
ОписаниеПостроена заключенными Ухтпечлага в 1934.
 
Тематический указательЛагерь
 
Тематический указательЖизнь в неволе/труд
 
СохранностьРазобрана, не используется, осталась только насыпь.
 
ЛегендаВ 1934 силами заключенных Ухтпечлага построена узкоколейная дорога от пос. Рудник до пристани на р. Уса (Воркута-Вом; "вом" на языке коми - устье). Рекогносцировка трассы начата в 1931. Первый вариант трассы пролегал по правому берегу реки Воркуты, его основной задачей было избежать возведения мостового перехода. Однако для сокращения пути летом 1932 были произведены изыскания для новой трассы по левому берегу, длина ее составила 61 км. Строительство начато 25.07.1933, трасса открыта для движения 04.08.1934. На строительстве узкоколейки было занято свыше двух тысяч человек, условия труда строителей были исключительно сложными. Впервые в мире строилась подобная дорога за Полярным кругом, в условиях вечной мерзлоты. Узкоколейка эксплуатировалась преимущественно в летние месяцы. После открытия сквозного движения по железнодорожной линии Коноша – Воркута (Печорская железная дорога) перевозки угля на пристань Воркута-Вом были прекращены. Разборка УЖД началась 16.11.1943 и завершилась в 1947. Фотография из Воркутинского межрайонного краеведческого музея.
В 2006 по маршруту узкоколейки состоялась экспедиция "Дорога жизни, дорога смерти", участниками которой стали школьники под руководством учителя И.В. Витман. Находки, обнаруженные в ходе этой экспедиции, экспонируются в музее школы №14 (п. Воргашор, гор. окр. Воркута) "Город на севере России". Результатом экспедиции и последующей работы школьников в архивах стала исследовательская работа, посвященная железной дороге Рудник - Воркута-Вом.
 
Показывать на сайте?Да
 
 
Следы террора /Железная дорога Рудник - Воркута-Вом